Nueva conexión Buenos Aires–Montevideo: más eficiencia para exportar e importar

A fines de julio y comienzos de agosto de 2025 se puso en marcha una nueva ruta “shuttle” entre el Puerto La Plata (Gran Buenos Aires) y Montevideo, operada por TecPlata en alianza con Independencia Shipping Lines (ISL). El servicio —bautizado 3S Shuttle Service Solution— comenzó con el buque Intrépido y, según la propia terminal y medios del sector, alternará con el Incansable a medida que escale su frecuencia. Su objetivo: agilizar tránsitos, reducir costos y sumar previsibilidad a la cadena logística regional.

¿Qué se anunció, exactamente?

Un servicio regular La Plata–Montevideo que conecta exportaciones e importaciones argentinas con buques oceánicos que operan en la capital uruguaya. El primer viaje lo hizo el Intrépido trasladando carga de exportación para trasbordo en Montevideo.

En sus primeras semanas, la operación se apoya en dos naves (Intrépido/Incansable) y reportes señalan un arranque quincenal con intención de aumentar la frecuencia conforme crezca la demanda. El 8 de agosto arribó el Incansable a TecPlata en el segundo viaje del esquema.

¿Por qué importa para el comercio exterior?

1. Descongestiona y descentraliza el sistema portuario del AMBA, acercando alternativas reales a exportadores e importadores fuera de la dársena porteña. La propia TecPlata y medios especializados destacan que la ruta busca descentralizar infraestructura y ofrecer una opción estable frente al aumento de volúmenes.
   
   

2. Mitiga restricciones operativas del Puerto de Buenos Aires (calado, esperas, cancelaciones de escalas), que en los últimos años empujaron más transbordo regional hacia Montevideo. La prensa local e internacional viene registrando este desvío de cargas por falta de calado y reconfiguración de servicios.
   
   

3. Ahorra tiempo y costos: un “shuttle” corto y frecuente reduce kilómetros de camión, costos de reposicionamiento y variabilidad en ventanas de conexión con servicios deep sea, lo que mejora la competitividad de la carga argentina. Así lo plantean el anuncio oficial de la terminal y portales logísticos globales.
   
   

4. Sostenibilidad y eficiencia: la conexión se integra con la apuesta intermodal de TecPlata (p. ej., bitrenes hacia el interior), y la terminal comunicó verificaciones ISO vinculadas a huella de carbono/neutralidad —un plus reputacional y operativo para cadenas que reportan ESG.
   
   

Beneficios concretos para exportadores e importadores

• Menos desvíos: se reduce el “circuito” de ir y volver por tierra hacia terminales más congestionadas del Gran Buenos Aires.
  
  

• Ventanas de conexión más predecibles con líneas oceánicas que hoy concentran transbordos en Montevideo.
  
  

• Alineación ESG (emisiones, trazabilidad): la ruta se apoya en una terminal que comunicó verificaciones ISO (huella de carbono 14064 y neutralidad 14068) y operaciones de bitrenes que aumentan capacidad por viaje y reducen traslados.
  
  

• Ecosistema en expansión: el servicio nace con respaldo corporativo (ICTSI) y cobertura en medios marítimo-portuarios internacionales, señal de continuidad y escalabilidad.
  
  

  

¿Qué cargas pueden aprovecharla?

Principalmente contenedores (exportación/importación) que requieran trasbordo rápido en Montevideo hacia/desde rutas transoceánicas. El formato “feeder/shuttle” está pensado para todo tipo de carga contenerizada que valore conexiones ágiles y regulares. 

Cómo integrarla en tu plan logístico (paso a paso)

1. Consultar frecuencias y cut-offs con tu naviera/forwarder indicando TecPlata como terminal de origen/destino.
   
   

2. Revisar Incoterms (EXW/FCA/FOB/CIF) para capturar el ahorro potencial en drayage y tiempos de espera.
   
   

3. Planificar intermodalidad (bitrenes o camión tradicional) desde/hacia tu planta o depósito para balancear costo/lead time.
   
   

4. Sincronizar documentación: booking, instrucciones de embarque y ventanas de conexión con el deep sea en Montevideo.
   
   

¿Qué viene después?

La ruta La Plata–Montevideo se inscribe en una reconfiguración más amplia del mapa portuario rioplatense. En paralelo, se discute el Canal Magdalena (salida soberana al mar por aguas argentinas), cuyo avance —si ocurre— podría reducir la dependencia del trasbordo en Uruguay y complementar servicios como el 3S. Por ahora, el shuttle ofrece una respuesta inmediata y pragmática a las ineficiencias actuales. 

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